Modificação nas ciclovias: segurança e largura adequadas em evidencia após acidente fatal
Nos últimos anos, as bicicletas têm se modernizado, incluindo modelos elétricos que alcançam maiores velocidades. Contudo, surge a questionamento: as ciclovias estão adequadas a essas mudanças?
Especialistas apontam a urgência de uma reavaliação da infraestrutura cicloviária, especialmente em áreas de grande movimento, como as orlas, onde ciclistas e pedestres convivem em espaços cada vez mais congestionados. O recente falecimento de uma idosa de 73 anos, após ser atropelada por uma bicicleta elétrica em Vila Velha, reforçou a necessidade de medidas em prol da segurança.
O engenheiro mecânico e especialista em segurança viária, André Cerqueira, declara que não é viável continuar com uma mobilidade planejada para o passado. Ele destaca a importância de que os municípios da Grande Vitória revisem as condições das ciclovias, principalmente nas áreas mais visitadas durante o verão, onde o fluxo de pedestres e ciclistas é considerável.
Cerqueira enfatiza que o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito recomenda uma largura mínima de 2,50 metros para ciclovias bidirecionais. Além disso, sugere que em locais com maior fluxo, essa largura deveria ser de pelo menos 3 metros. Trechos que possuem apenas 1,20 a 1,50 metro são considerados problemáticos, pois não oferecem espaço suficiente para que ciclistas possam ultrapassar uns aos outros de forma segura.
O especialista ressalta que o uso da bicicleta elétrica não é o problema principal, mas sim a combinação de uma infraestrutura deficiente com velocidades elevadas e comportamentos imprudentes. Por sua vez, Anthony Moraes Costa, consultor em segurança viária, menciona que muitos pontos apresentam pavimentação e sinalização inadequadas, além de trajetos estreitos e sinuosos.
Costa também argumenta que a segurança dos ciclistas e pedestres depende de diversos fatores, não somente da largura da ciclovia, mas também de elementos de separação entre o tráfego motorizado e ciclistas, como balizadores e canteiros centrais.
A comunidade local, preocupada com a crescente incidência de acidentes com bicicletas elétricas, clama por melhorias na infraestrutura das ciclovias, além de uma maior fiscalização e campanhas educativas. Valdenilson Lima, presidente da Associação de Moradores da Praia de Itapuã, expressa que não se opõem às bicicletas elétricas, mas ressaltam a necessidade de responsabilidade no uso desses veículos para proteger os pedestres e outros ciclistas.
Segundo Lima, é crucial implementar regulamentações mais rigorosas e promover campanhas de conscientização nas escolas e nas comunidades. Henrique Carneiro Born, presidente da Associação de Moradores da Praia da Costa, acrescenta que a prefeitura já está desenvolvendo projetos para melhorar a ciclovia na orla, reconhecendo que o traçado atual não está adequado às exigências de segurança.
Os números de acidentes revelam um cenário alarmante. Vila Velha figura como a cidade com o maior número de incidentes, ao lado de Vitória, Serra, Linhares e Cariacica. Os dados também indicam que, nos últimos anos, 12 mortes foram registradas como consequência desses acidentes, além de diversas lesões, incluindo escoriações e traumas na cabeça.
O aumento de ciclistas elétricos e a falta de uma infraestrutura apropriada colocam em evidência a urgência de mudanças que assegurem a segurança tanto de ciclistas quanto de pedestres nas vias urbanas.
